Volkswagen działanie turobsprężarki
W silnikach doładowanych można osiągnąć dzięki korzystnemu stopniowi napełnienia do 100% zwiększenia mocy w porównaniu z silnikami bez turbosprężarki. Przyrost mocy zależy między innymi od ciśnienia doladowania, które w silnikach samochodów osobowych wynosi od 0,04 do 0,08 MPa (ciśnienie w ogumieniu koła okoro 0,18 MPa).Ciśnienie doładowania jest odczytywane podczas pracy silnika poprzez czujnik ciśnienia i regulowane przez urządzenie sterujące, co zapobiega osiągnięciu maksymalnego ciśnienia doładowania. Turbosprężarka posiada łopatki kierujące, które są sterowane bezstopniowo przez urządzenie sterujące silnikiem za pośrednictwem zaworu elektromagnetycznego i siłownika podciśnieniowego. Dzięki temu może powstać optymalne ciśnienie doładowania przy wszystkich prędkościach obrotowych, co zapewnia większy moment obrotowy i większą moc szczególnie przy małych prędkościach obrotowych. W silnikach wysokoprężnych, przeciwnie niż w silnikach benzynowych, nie jest konieczne zmniejszanie stopnia sprężania z powodu doładowywania, dzięki czemu wtryskiwane paliwo jest całkowicie wykorzystywane także w dolnym zakresie prędkości obrotowych silnika. Turbosprężarka jest bardzo precyzyjnym zespołem, dlatego w razie uszkodzenia wymienia się na ogól kompletna, turbosprężarkę.Silniki diesla i silnik benzynowy 1,8 d o mocy 150 KM są wyposażone w turbosprężarkę.W turbosprężarce są umieszczone na wspólnym wale dwa wirniki, umieszczone w dwóch osobnych obudowach. Wirniki są napędzane energią spalin. Wał turbosprężarki może nawet osiągnąć prędkość obrotową do 120 000 obr/min.Gdyż wirnik po stronie spalin i wirnik po stronie powietrza dolotowego są zamontowane na tym samym wale, z tą samą prędkością obrotową jest tłoczone powietrze do cylindrów. Sprawne działanie turbosprężarki zapewnia układ smarowania silnika. W przypadku silników benzynowych turbosprężarka jest studzona cieczą z układu chłodzenia.Dzięki zastosowaniu turbosprężarki polepsza się oprócz mocy silnika także moment obrotowy, co wpływa korzystnie przede wszystkim na elastyczność pracy silnika, jednak podstawowym warunkiem jest obracanie się wału turbosprężarki z odpowiednią prędkością,są gwarancją właściwe napełnienie cylindrów. Dlatego na silniku benzynowym jest zastosowana stosunkowo mała turbosprężarka, która zaczyna obracać sie już przy niewielkiej prędkości obrotowej silnika i zwiększa moment obrotowy. Między turbosprężarką a kolektorem dolotowym silnika umieszczona jest chłodnica powietrza doładowującego, która oziębia wstępnie sprężone powietrze.Zapewnia to zwiększenie mocy, ponieważ chłodne powietrze ma większy udział tlenu dzięki większej gęstości. W silnikach wysokoprężnych z oznaczeniami AHH, AFN, AJM i AFB zwiększenie macy zapewnia nastawna turbosprężarka.